Autostrada A0 din estul Bucureștiului se confruntă cu dificultăți în inaugurare. Din păcate, șoferii nu vor scăpa de problemele de trafic din estul RNCB, cunoscută și sub numele de Rușinea Națională Centura București, mai devreme de sfârșitul lunii iulie, în cel mai optimist scenariu, probabil în august, în mod realist. Loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0 Nord, care leagă Afumați (DN2), Pantelimon (DN3, fără nod momentan) și Cernica (A2), ar putea fi date în folosință atunci. Cei care tranzitează Capitala vor putea folosi noua A0, lăsând DNCB pentru traficul local și metropolitan, conform declarațiilor asociației.
Reprezentanții asociației menționează că, deși termenul contractual a expirat și condițiile meteo sunt favorabile pentru construcții, lucrătorii de la CCECC, compania chineză responsabilă de lotul 3, nu erau activi sâmbăta trecută, conform filmărilor efectuate cu drona de către asociație.
„Cu pasajul de pe DN3 aflat abia la nivel de elevații și multe lucrări rămase nefinalizate pe restul celor 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați, o inaugurare în iulie ar fi doar o sforțare teoretică. Contractul a fost semnat pe 16 martie 2023, cu ordin de începere emis pe 22 mai 2023, și prevede 12 luni de proiectare și 18 luni de execuție. A doua autorizație de construire pentru restul lotului a fost emisă pe 6 august 2024, iar termenul de finalizare actualizat este februarie 2026, care este depășit”, subliniază Asociația Pro Infrastructură.
Întârzieri sunt prezente și pe tronsonul Cernica-Pantelimon. Specialiștii asociației afirmă că UMB, compania care lucrează la acest tronson, înregistrează întârzieri atât față de contract, cât și față de propriile promisiuni.
„Deocamdată, UMB beneficiază de slow-motion-ul chinezilor, deoarece tronsonul lor, un segment de doar 4,47 kilometri între Cernica și Pantelimon, nu poate fi deschis fără o descărcare provizorie în DN3, pe care CNAIR nu a solicitat-o și nici nu o va solicita în următoarele luni teoretice”, afirmă reprezentanții asociației.
Aceștia indică faptul că, fiind ocupați cu restul loturilor ce trebuie finalizate până în 2026, cei de la UMB probabil că „nu vor trage la maxim” pe podul de peste Lacul Cernica și la finisaje, așa că deschiderea pentru trafic va fi sincronizată cu cea a chinezilor, probabil în august.
Contractul cu UMB a fost semnat pe 31 august 2020, prima autorizație de construire a fost emisă în aprilie 2023, iar a doua în aprilie 2024. „Contractul prevede o execuție în 18 luni, astfel că termenul de finalizare este octombrie 2025, evident mult depășit”, conchid reprezentanții asociației.
