În cadrul prezentării bilanțului activității sale, fostul ministru al Transporturilor și Infrastructurii a clarificat că tronsoanele ce generează incertitudini sunt finanțate din împrumuturi, nu din granturi, ceea ce înseamnă că întârzierile nu vor duce automat la pierderea fondurilor europene.
„Acele capete care ridică anumite semne de întrebare sunt pe împrumut, nu pe grant. Deci ar trebui să nu pierdem niciun ban”, a afirmat fostul ministru.
El a subliniat totodată că progresul lucrărilor depinde direct de fluxul plăților către antreprenori.
„În momentul în care nu reușești să faci plata la timp pentru constructori, blochezi aproximativ 4.200 de firme care lucrează în lanț. Evident că, dacă sunt întârzieri la plată, vor fi întârzieri și în execuție”, a explicat el.
Referitor la stadiul lucrărilor, fostul ministru a recunoscut că există riscuri de întârziere pe anumite tronsoane, inclusiv la tunelurile de pe Autostrada „Urșilor”, unde termenul limită de 31 august ar putea fi depășit.
În același timp, el a menționat că pe alte segmente lucrările progresează conform planului, în special pe tronsonul spre zona Neamț, în timp ce pentru tronsonul Neamț–Pașcani, care este finanțat din împrumuturi, întârzierile nu vor afecta accesul la fonduri europene.
Referitor la Autostrada A7 (Autostrada Moldovei), fostul ministru a declarat că lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul lunii mai în zona Bacăului.
Ciprian Șerban a subliniat că evoluția proiectelor depinde în mare măsură de modul în care actuala conducere a Ministerului Transporturilor va gestiona relația cu constructorii și va asigura plățile la timp.
Ciprian Șerban a preluat mandatul de ministru al Transporturilor pe 23 iunie 2025, de la Sorin Grindeanu, și l-a încheiat pe 23 aprilie 2026.
