Îndemnul a fost adresat într-o scrisoare deschisă, trimisă președintelui SUA de către democrații Tammy Baldwin din Wisconsin și Mark Kelly din Arizona, alături de republicanii Tim Scott din Carolina de Sud și Todd Young.
Legislatorii au subliniat că eforturile de zeci de ani ale Chinei de a „decima industria navală americană” necesită aplicarea maximă a măsurilor comerciale ale Statelor Unite, conform Reuters.
Donald Trump se va întâlni cu președintele Xi Jinping în China în perioada 14-15 mai, pentru un summit care va fi în mare parte influențat de conflictul cu Iranul, ce a tensionat relațiile dintre SUA și China. Beijingul rămâne principalul cumpărător de petrol iranian, în ciuda presiunilor din partea administrației Trump.
Este important de menționat că, în luna aprilie 2025, SUA au anunțat pentru prima dată introducerea unor taxe portuare, având ca scop slăbirea controlului Chinei asupra industriei maritime mondiale, după ce o anchetă americană a constatat că dominația Chinei în sectoarele maritim, logistic și al construcțiilor navale se bazează pe practici neloiale.
„Statele Unite se află într-un moment de cotitură și nu pot ceda teren suplimentar Republicii Populare Chineze”, se menționează în scrisoarea citată de Reuters.
„Vă îndemnăm să adoptați o poziție fermă în cadrul acestor negocieri, în timp ce colaborăm pentru a adopta măsuri comerciale corective și pentru a promova Legea SHIPS for America, cu scopul de a asigura condiții de concurență echitabile”, a fost mesajul transmis de senatorii americani.
Cota Chinei în industria navală a crescut rapid în ultimii ani.
Cota Chinei în industria mondială a construcțiilor navale este evaluată la 150 de miliarde de dolari. Aceasta a crescut vertiginos la peste 50% în 2023, de la aproximativ 5% în 2000. Această creștere se datorează, în principal, subvențiilor guvernamentale, în timp ce constructorii navali americani, care odinioară erau dominanți, au văzut cota lor scăzând sub 1%.
După China, principalele țări care conduc piața în industria de construcții navale sunt Coreea de Sud și Japonia.
Amenințarea cu impozitele impuse de SUA a dus la o scădere temporară de 25% a comenzilor către șantierele navale chineze în primăvara anului trecut, deși comenzile au revenit ulterior în cursul anului, după ce impozitele au fost amânate, au scris senatorii.
„Scăderea bruscă a comenzilor de transport maritim din China arată că, atunci când administrația dumneavoastră ia măsuri în această privință, industria maritimă globală acordă atenție”, au scris senatorii, calificând impozitele portuare drept „un pas urgent și esențial necesar pentru dezvoltarea bazei industriale a SUA, extinderea economiei și protejarea securității naționale”, se mai afirmă în documentul transmis de senatori.
