În contextul în care companiile aeriene își țin avioanele la sol și autoritățile îi îndeamnă pe cetățeni să își limiteze mișcările, eforturile Europei de a preveni penuriile cauzate de războiul din Iran se confruntă cu o problemă surprinzătoare: nimeni nu cunoaște exact stocul de combustibil al continentului, conform informațiilor furnizate de Politico.
03 Aprilie 2026, Regatul Unit, Dover: Pasagerii așteaptă la check-in pentru a traversa Canalul la Portul Dover din Kent. Milioane de șoferi pornesc în călătorii de Paște în ciuda creșterii prețului combustibilului. Foto: Gareth Fuller/PA Wire/dpa
Situația se complică pe fondul creșterii costurilor combustibililor fosili pentru Europa, provocate de războiul din Iran, care amenință aprovizionarea prin Strâmtoarea Ormuz, o arteră esențială pentru transportul petrolului și gazelor. Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene, a afirmat că acest conflict costă Uniunea Europeană aproape 500 de milioane de euro pe zi din cauza creșterii costurilor energetice, în timp ce președintele SUA, Donald Trump, a cerut pregătiri pentru o posibilă blocadă prelungită a Iranului.
„În Europa, avem o imagine de ansamblu și angajamente până în mai și iunie… ce se va întâmpla după aceea este greu de prezis”, a declarat Tobias Mayer, directorul general al DHL. „Există rezerve strategice, dar nu există prea multă transparență cu privire la cât a fost utilizat.”
Autoritățile europene nu sunt complet în întuneric. Rezervele de petrol și gaze de stat sunt în general transparente și actualizate, iar autoritățile naționale schimbă periodic informații. Totuși, dincolo de aceste date, imaginea generală rămâne neclară. Factorii de decizie au la dispoziție puține informații pentru a evalua când ar putea apărea penurii, ceea ce îi determină să ia decizii prost informate.
Într-o reuniune recentă, miniștrii din Belgia, Olanda și Spania au subliniat lipsurile în materie de informații și au solicitat o mai bună coordonare și o monitorizare în timp real, în special pentru produsele rafinate. Delegația greacă a sugerat chiar crearea unui grup de comunicare prin intermediul aplicațiilor precum WhatsApp sau Signal.
„Avem cunoștințe foarte limitate despre piața gazelor naturale și a petrolului”, a declarat un oficial de rang înalt. „Există o lipsă evidentă de monitorizare a ceea ce se mișcă și a direcției.”
Situația este cu atât mai neclară în cazul combustibililor rafinați, cum ar fi motorina și combustibilul pentru avioane. Majoritatea stocurilor sunt deținute de instalații private și companii care nu sunt obligate să dezvăluie public datele și, adesea, nu o fac.
În ziua de luni de Paște, numeroase stații de servicii Total Energies s-au închis în Attigny (Ardennes) din cauza penuriei de combustibil, 6 aprilie 2026. Foto: Helder Januario/ABACAPRESS.COM
De asemenea, datele Agenției Internaționale pentru Energie sunt limitate din aceleași motive. „Într-o lume ideală, am avea informații complete”, a afirmat un oficial al Comisiei. „Dar ne bazăm doar pe ceea ce ne este oferit.”
De la începutul războiului, miniștrii energiei au cerut o monitorizare mai strictă a stocurilor din depozite, porturi, petroliere și conducte. Comisia Europeană dorește să înființeze un „Observator al Combustibililor” pentru a înregistra mai bine producția, importurile, exporturile și stocurile.
Gazele naturale sunt mai ușor de monitorizat datorită reglementărilor care impun ca instalațiile de stocare să fie umplute în proporție de 90% înainte de iarnă. Totuși, chiar și în acest caz, există lacune în fluxuri și mișcări transfrontaliere.
Datele Eurostat referitoare la produsele petroliere sunt rareori actualizate. Cele mai recente date complete sunt din ianuarie, când majoritatea țărilor au îndeplinit cerința de stocare de 90 de zile.
Ce s-a întâmplat de atunci? „Este foarte dificil să ai o imagine actualizată,” a spus un oficial. „Știm ce ar trebui să fie acolo, dar nu ce este de fapt acolo la un moment dat.”
Situația devine și mai complexă pentru produse precum motorina, benzina și combustibilul pentru avioane, deoarece companiile private ezită să ofere date.
În ciuda lipsurilor, este încă prematur să se decidă dacă UE va impune un schimb obligatoriu de date.
Tabloul general nu este optimist. Rezervele de gaze naturale erau deja scăzute înainte de război, sub 30% din capacitate. Reaprovizionarea acestora depinde de stimulentele pieței, care sunt afectate de criză.
Modificările fluxurilor energetice globale complică și mai mult situația, deoarece mărfurile sunt deviate din Europa. Deși livrările se încadrează în mediile istorice, acestea sunt mai mici decât ar putea fi. Unele rezerve de petrol pot fi urmărite prin satelit, dar această metodă nu acoperă totul. În schimb, combustibilul pentru aviație este mult mai greu de monitorizat, deoarece se bazează pe date voluntare.
Există excepții: produse precum nafta sunt mai bine monitorizate și, în anumite cazuri, industria europeană beneficiază de reorganizările piețelor.
Cu toate acestea, chiar și aceste date ar trebui tratate cu prudență. „Nu mi-aș paria viața pe ele,” a spus un analist. „Dar oferă o direcție generală.”
