Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor, a criticat recent pe Facebook majorarea tarifelor călătoriilor cu metroul, pe care a caracterizat-o drept „schema pesedistă clasică”.
„Scumpirea călătoriilor Metrorex este o măgărie pesedistă. Explic asta cu date și cifre. Practic, vorbim de schema pesedistă clasică – costuri umflate, companii de stat mafiotizate – și nota de plată dată populației”, a declarat Drulă.
Acesta a subliniat că salariile constituie principala problemă pentru finanțele Metrorex.
„Atât numărul de salariați (adică 5000), cât și salariile crescute an de an cu procente spectaculoase de către miniștrii PSD. Cu 328% au crescut cheltuielile cu personalul la Metrorex în ultimii 10 ani. Dacă în 2016 erau de 333 de milioane de lei, pentru 2026 sunt estimate la 1093 de milioane (1,10 miliarde!). Estimarea mea este că, raportat la dimensiunea rețelei, numărul de salariați optim ar fi probabil de 3.500. Schema umflată de personal este parte din mafia sindicală ale cărei manifestări le-ați văzut în 2021 când eram ministru. Am redus în 2021 de la 5.800 de angajați la 5.000 și ar mai fi urmat restructurări. Dar a venit PSD/Grindeanu la butoane și tot 5.000 avem și azi,” a subliniat Cătălin Drulă.
Drulă a comparat situația cu sistemul de transport din Viena, evidențiind că Metrorex și STB au un număr prea mare de angajați în raport cu dimensiunea rețelei.
„Apropo, STB are 10.000 de angajați. Metrorex are 5.000 de angajați. Total: 15.000. În Viena, sistemul integrat de transport de clasă mondială metrou + suprafață (Wiener Linien) are 9.000,” a afirmat acesta.
El a menționat că subvenția acordată Metrorex și costurile de operare au crescut semnificativ în ultimii ani.
„Subvenția plătită de stat a ajuns de la 300 de milioane în 2016 la 1 miliard acum. Și cheltuielile de operare s-au dublat în mandatele lui Grindeanu, de la 346 de milioane în 2021 la 687 de milioane în 2026. Dezmăț total, nicio reformă, PSD-iști fixați cu mandate de «guvernanță corporativă» pe 4 ani (bătaie de joc de selecție de partid, evident),” a adăugat Drulă.
Fostul ministru a criticat și majorările de tarife, menționând: „La 1 ianuarie 2025, Grindeanu a crescut de la 3 lei la 5 lei călătoria simplă. Dar ghici ce? Deși creșterea a fost de 66%, în încasări nu s-au văzut decât 35% în plus.”
Drulă a susținut că noua scumpire ar afecta limitat veniturile Metrorex, dar ar avea un impact semnificativ asupra călătorilor, putând duce la o creștere a traficului.
„O nouă creștere care ar trebui să intre în vigoare de la 1 mai 2026 de la 5 lei la 7 lei e o mare greșeală. Nici de data asta, nu vom vedea încasări cu +40%. Pentru că dacă o călătorie e aproape cât un litru de benzină, oamenii vor lua taxi, Uber, STB sau vor merge cu mașina personală. Exact ce nu ne trebuie într-un oraș poluat și sufocat de trafic. Și în condiții de criză mondială a petrolului. Impactul acestei creșteri e major asupra oamenilor (+40%) dar minor în economia companiei. Am estimat pe 2026 ca s-ar strânge 59 de milioane în plus. În condițiile în care cheltuielile totale ale companiei bat spre 1,8-2 miliarde de lei. Pentru Metrorex e un procent foarte mic de venituri în plus (2-3%). Pentru București e o lovitură mare în termeni de poluare, înghesuială și pierderi economice până la urmă,” a concluzionat el.
În final, fostul ministru a menționat și contractul de mentenanță cu Alstom.
„Apropo, pe contractul cu Alstom pentru mentenanță se plătesc 20 de milioane lunar. Dar Metrorex are de încasat penalități de 300 de milioane de la Alstom. Nu mai bine ar negocia să compenseze parțial lunar și asta ar fi mult mai de impact decât creșterea de tarife. Dar asta înseamnă muncă și să-ți pese. Scumpirea se face ușor, din pix,” a declarat Drulă.
