Mircea Lucescu a trecut la cele veșnice, dar amintirea sa va rămâne vie în conștiința multor generații de suporteri și profesioniști din domeniu.
Un incident dramatic, care i-a pus viața în pericol, s-a petrecut în urmă cu mai bine de un deceniu, în 2012, când tehnicianul a reușit să supraviețuiască în condiții-limită, după cum relatează promotor.
În acel an, Lucescu a fost implicat într-un grav accident rutier pe bulevardul Vasile Milea din București. Mașina pe care o conducea a fost lovită lateral de un tramvai, impactul având loc pe partea șoferului, ceea ce reprezintă unul dintre cele mai periculoase tipuri de coliziuni.
Vehiculul implicat în accident era un SUV Kia Sorento, fabricat în 2003, achiziționat pentru soția sa, Nelly, la un preț de aproximativ 28.000 de dolari.
Deși mașina nu avea cele mai moderne sisteme de siguranță, aceasta a jucat un rol esențial în salvarea vieții șoferului.
Modelul era dotat doar cu airbaguri frontale, fără airbaguri laterale sau cortină, ceea ce ar fi putut crește semnificativ riscul de rănire în urma unui impact lateral atât de violent.
Rezultatele testelor Euro NCAP din 2003 pentru Kia Sorento explică modul în care mașina a reușit să protejeze ocupantul. SUV-ul a obținut 4 stele din 5 pentru protecția pasagerilor, un scor considerat solid pentru acea perioadă.
Cel mai important este că modelul a obținut punctaj maxim – 16 din 16 – la testul de impact lateral.
Specialiștii Euro NCAP au subliniat că poziția mai înaltă a scaunului șoferului a redus expunerea directă în zona de impact, oferind un avantaj crucial în situații critice.
Astfel, arhitectura SUV-ului a compensat lipsa unor sisteme moderne de protecție.
Pe de altă parte, la impact frontal, modelul a obținut doar 9 puncte, evidențiind diferențele semnificative de comportament în funcție de tipul coliziunii.
Kia Sorento implicat în accident era echipat cu un motor pe benzină de 3,5 litri V6, care dezvolta 192 de cai putere și un cuplu de 294 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h se realiza în 10,3 secunde, iar viteza maximă era de 192 km/h.
Consumul mixt declarat era de 12,6 litri la 100 km, iar tracțiunea integrală contribuia la stabilitate și control, mai ales în condiții dificile de drum.
Deși aceste caracteristici sunt mai degrabă legate de performanță, ele reflectă nivelul tehnologic al unui SUV din începutul anilor 2000.
Accidentul din 2012 rămâne unul dintre cele mai cunoscute cazuri în care comportamentul unei mașini în situații extreme a făcut diferența între viață și moarte.
Chiar și în absența tehnologiilor moderne de siguranță, designul structural și testele de impact pot avea un rol decisiv – o realitate dramatic confirmată de experiența lui Mircea Lucescu.
