Compania analizează diverse opțiuni, având în vedere expansiunea rapidă în afara pieței chineze și tendința tot mai accentuată a competițiilor auto către motoare hibride, conform surselor care au vorbit sub protecția anonimatului pentru Bloomberg. Printre scenariile propuse se numără participarea la World Endurance Championship — competiția ce include renumita cursă de 24 de ore de la Le Mans, dar și o posibilă intrare în Formula 1, fie prin fondarea unei echipe proprii, fie prin achiziția uneia existente.
O astfel de decizie ar reprezenta un moment rar pentru un constructor auto chinez într-un sport care a fost istoric dominat de echipe europene și americane. Până acum, interesul producătorilor chinezi pentru motorsport a fost sporadic.
Cu toate acestea, costurile asociate cu intrarea în Formula 1 ar putea fi un obstacol semnificativ pentru BYD, conform uneia dintre sursele Bloomberg. Crearea unui monopost și participarea la un sezon complet pot necesita ani de negocieri și investiții ce pot ajunge până la 500 de milioane de dolari pe sezon.
BYD, cunoscută în special pentru vehiculele electrice și hibride accesibile, își propune să își extindă atracția în segmentul premium. În 2025, marca sa de lux Yangwang a testat modelul U9 Xtreme pe un circuit din Germania.
Recent, BYD a depășit Tesla și a devenit cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume, fiind totodată una dintre principalele companii care conduc ofensiva industriei auto chineze în Europa, America Latină și alte piețe importante.
O asociere cu Formula 1 ar putea crește semnificativ notorietatea BYD în Statele Unite, chiar dacă producătorul nu își vinde actualmente automobilele acolo, în principal din cauza tarifelor ridicate și a restricțiilor de piață. Popularitatea F1 în SUA este în creștere, susținută de succesul serialului Netflix Formula 1: Drive to Survive și de numărul tot mai mare de curse organizate în țară.
În același timp, șeful FIA, organismul care reglementează Formula 1, a exprimat susținerea pentru apariția unei echipe chineze în campionat. Într-un interviu acordat publicației Le Figaro anul trecut, Mohammed Ben Sulayem a afirmat că venirea unui constructor chinez ar fi următorul pas logic pentru sport, după intrarea Cadillac.
În China, interesul pentru Formula 1 este în creștere, mai ales după revenirea Marelui Premiu de la Shanghai în 2024, după o absență de cinci ani. Zhou Guanyu a devenit în 2022 primul pilot chinez în Formula 1. Noul sezon a început weekendul trecut la Melbourne, iar următoarea cursă este programată pentru acest weekend la Shanghai.
Intrarea unor noi echipe în Formula 1 se confruntă adesea cu rezistență din partea echipelor deja existente, deoarece noii veniți pot reduce cotele din premiile financiare și pot afecta valorile de piață ale echipelor. În acest sezon, Cadillac debutează pe grilă după ani de negocieri.
Achiziția unei echipe este mai frecventă decât înființarea uneia noi. Audi începe în acest sezon după ce a preluat controlul integral al companiei elvețiene Sauber, iar investitorul Otro Capital caută în prezent cumpărători pentru participația sa în Alpine Racing, divizia de competiții a Renault.
În contextul actual, motorsportul se aliniază din ce în ce mai mult cerințelor de sustenabilitate. Din 2026, Formula 1 va introduce un nou set de reguli tehnice, inclusiv reglementări hibride care vor spori capacitatea bateriilor.
