Investiția a avut drept scop principal revitalizarea unor zone care nu au fost utilizate de mult timp și creșterea capacității operaționale, repoziționând astfel portul ca un nod logistic important pentru economia regională.
Proiectul a inclus refacerea completă a infrastructurii portuare, permițând Portului Mineralier Galați să răspundă cerințelor unui port modern, capabil să deservească atât industria siderurgică, cât și alte tipuri de trafic.
Toate cele 16 dane au fost readuse în exploatare.
Deși Portul Mineralier Galați are 16 dane, înainte de începerea lucrărilor, doar aproximativ jumătate dintre acestea erau utilizate. După modernizare, toate danele sunt din nou funcționale.
Danele 1–4, cunoscute sub denumirea de „danele de calcar”, sunt dane fluviale esențiale pentru aprovizionarea combinatului siderurgic. Danele 5 și 6 sunt dane maritime, destinate în principal mărfurilor vrac, precum minereul, iar Danele 7 și 8 sunt utilizate pentru expedierea produselor laminate. Un aspect important al proiectului a fost reactivarea Danelor 9–16, care nu mai fuseseră utilizate de ani de zile și au fost complet readuse în circuitul operațional.
Prin lucrările efectuate, portul beneficiază acum de o capacitate crescută de încărcare, descărcare și depozitare, precum și de o interconectare mai eficientă între transportul fluvial și cel rutier.
Frontul de acostare a fost modernizat prin lucrări hidrotehnice majore.
Modernizarea a implicat lucrări hidrotehnice complexe pentru toate cele 16 dane, punând accent pe refacerea și consolidarea frontului de acostare.
Au fost realizate cheuri verticale pe o lungime totală de aproximativ 2.000 de metri, iar structura de rezistență a danelor a fost stabilizată și consolidată pentru a permite operarea în siguranță a navelor și a utilajelor portuare.
De asemenea, au fost amenajate noi platforme în spatele danelor, destinate manipulării și depozitării mărfurilor, iar infrastructura rutieră și utilitară a fost complet reconfigurată.
Proiectul a inclus modernizarea drumurilor și căilor de acces, refacerea rețelelor electrice, de apă și canalizare, precum și realizarea de facilități logistice esențiale pentru funcționarea portului.
Lucrările au fost efectuate în paralel cu activitatea portuară.
Execuția proiectului a fost complexă, lucrările desfășurându-se fără a întrerupe activitatea portuară curentă.
Un factor suplimentar de dificultate a fost nivelul variabil al Dunării, care a necesitat adaptarea constantă a calendarului de execuție.
Lucrările hidrotehnice au fost realizate în principal în perioadele cu nivel scăzut al apei, iar în perioadele cu debite ridicate, activitatea s-a concentrat pe zonele superioare, cum ar fi platformele și infrastructura conexă.
Implementarea proiectului a fost realizată în patru etape pentru a asigura continuitatea operațiunilor.
În prima etapă, au fost modernizate Danele 9–16, pe o lungime de 800 de metri, și au fost construite trei platforme noi de operare.
A doua etapă a fost dedicată reabilitării și consolidării Danelor 7 și 8, pe un tronson de 400 de metri.
În etapa a treia, s-au modernizat Danele 1–4, iar în etapa a patra au fost finalizate lucrările la Danele 5 și 6, incluzând reparații structurale și montarea unor dotări noi, precum amortizoare de chei.
După modernizare, Portul Mineralier Galați este capabil să gestioneze atât mărfurile tradiționale destinate industriei siderurgice, cât și trafic de cereale, materiale de construcții sau mărfuri generale.
Prin aceste investiții, portul devine un nod logistic complex, capabil să atragă noi fluxuri comerciale și investiții, având un impact direct asupra dezvoltării economice a zonei Galați.
Proiectul a fost realizat de compania Citadina 98, care a oferit expertiză tehnică și soluții de execuție necesare pentru transformarea infrastructurii portuare într-una complet modernizată și competitivă.
