Inițiativa cunoscută sub numele de „Buy European” este promovată de comisarul pentru industrie, Stéphane Séjourné, care a subliniat importanța unui model similar cu cele adoptate de alte economii mari. „China are Made in China, SUA au Buy American, Canada are Buy Canadian – este timpul ca Europa să se apere și să aibă un sistem similar”, a declarat acesta, conform Financial Times.
În domeniul auto, una dintre propunerile incluse vizează mașinile electrice: vehiculele achiziționate cu ajutorul subvențiilor publice ar trebui să fie fabricate în principal în Europa. Concret, se propune introducerea unui prag de până la 70% conținut local, astfel încât mașinile electrice cumpărate cu subvenții să fie realizate în mare parte din componente produse în Uniunea Europeană.
Această măsură ar avea ca obiectiv sprijinirea industriei europene și reducerea importurilor, în special din China.
Totuși, proiectul întâmpină o opoziție considerabilă în interiorul Uniunii Europene, atât din partea statelor membre, cât și din mediul de afaceri. Criticile se concentrează pe lipsa detaliilor legate de industriile vizate, nivelul exact al cerințelor și termenele de aplicare. Producătorii auto europeni, care ar fi principalii beneficiari, nu s-au alăturat oficial inițiativei și solicită clarificări înainte de a-și oferi sprijinul.
Într-o scrisoare adresată companiilor, comisarul european pentru industrie a menționat că firmele care primesc sprijin public ar putea fi obligate să producă local: „Compania care beneficiază de sprijin financiar va trebui să producă o parte substanțială din producție pe teritoriul Europei”.
De asemenea, se discută și despre posibilitatea de a aplica aceste reguli și investițiilor străine, astfel încât companiile din afara UE care primesc sprijin public să fie nevoite să producă mai mult în Europa și să colaboreze cu firme locale.
Analiștii avertizează, însă, că astfel de reglementări ar putea conduce la creșterea prețurilor produselor: „Un prag de 70% ar face produsele europene atât de scumpe comparativ cu cele chinezești încât ar necesita protecție tarifară suplimentară”.
Pe de altă parte, din ce în ce mai multe state membre îmbrățișează ideea unei preferințe europene limitate pentru a proteja lanțurile industriale. Germania, tradițional favorabilă comerțului liber, devine mai deschisă față de aceste măsuri, deși subliniază că acestea ar trebui să rămână excepționale și bine țintite.
Propunerea va fi discutată de liderii UE în cadrul summitului informal programat joi, la castelul Alden Biesen, în Belgia. Ulterior, Comisia Europeană va prezenta proiectul legislativ la Bruxelles în cursul acestei luni.
Planul nu se limitează doar la mașini electrice, ci vizează și alte produse și industrii esențiale pentru economia europeană, inclusiv energie, tehnologii verzi și producția industrială.
