În cadrul discuțiilor despre impozitele aplicate mașinilor, premierul a subliniat că actualele cote de impozitare respectă principiul proporționalității în raport cu poluarea.
„Impozitele pe mașini respectă acest principiu, deoarece, pe lângă impozitele pe proprietate, de care erau scutite până în anii trecuți mașinile electrice, se aplică discount-uri pentru vehiculele care nu poluează și penalizări pentru mașinile mai vechi sau poluante. Astfel, s-a creat o schemă relativ simplă, acceptată de Comisia Europeană (…),” a explicat premierul.
Premierul a menționat că această cotă de impozitare se aplică și mașinilor hibride și a adăugat că anul 2026 va fi unul de tranziție, în care guvernul va evalua diferite scheme de impozitare.
„(…) acesta este un an de tranziție și, după ce vom observa cum se aplică aceste impozite la mașini pe parcursul acestui an, vom analiza aceste scheme de impozitare, astfel încât, dacă se constată că anumite aspecte nu funcționează așa cum ar trebui, cât mai echitabil și corect, să corectăm lucrurile,” a declarat Ilie Bolojan.
Premierul a considerat că este anormal ca un șofer care deține o mașină electrică scumpă să plătească același impozit ca un alt conducător auto cu un vehicul diesel cu capacitate mică.
Ilie Bolojan a subliniat că echilibrul impozitelor trebuie menținut atât pentru vehiculele electrice, cât și pentru mașinile hibride.
„Excepțiile aplicate în acești ani ne-au distrus baza de impozitare,” a afirmat el, adăugând că decizia de a impune scutiri este una ușoară.
„Problema este că orice scutire acordată trebuie să fie plătită de cineva. La fel cum o mașină electrică sau hibridă necesită asfalt pentru a circula, cineva trebuie să suporte costurile acelui asfalt,” a declarat Ilie Bolojan.
Acesta a subliniat că și șoferii acestor tipuri de vehicule „trebuie să contribuie la veniturile autorităților locale care se ocupă de asfaltarea străzilor pe care circulă. Așadar, este necesar să reducem excepțiile dacă dorim să realizăm mai multe lucruri în România,” a conchis premierul.
