Directorul general interimar al TAROM, numit de Consiliul de Administrație, așa cum a anunțat în premieră Mediafax, va începe activitatea pe 15 ianuarie. Obiectivul său principal este accelerarea implementării planului esențial de restructurare a companiei, aprobat de Comisia Europeană, care trebuie finalizat în acest an.
Bogdan Costaș, fost director general al ROMAERO, a preluat interimatul la conducerea operatorului aviatic național după demisia lui Costin Iordache. Costaș, cu licență în Management, Științe Juridice și Marketing, are o experiență de 20 de ani în management în companii semnificative precum ROMATSA R.A, ROMAERO S.A., Aviația Utilitară București S.A. și IAR Ghimbav.
Sursa foto: Facebook – Bogdan Costaș
De asemenea, Costaș deține o licență de pilot de elicopter (PPL), cu calificări pentru modelele Robinson R22 și R44, care sunt recunoscute pentru cerințele ridicate de precizie și disciplină necesare în pilotaj.
Din 15 ianuarie ați preluat mandatul de director general interimar. Care sunt prioritățile dvs în cele cinci luni în această funcție?
Bogdan Costaș: Am preluat mandatul de Director General interimar al TAROM, o companie care a fost și va continua să fie un reper strategic, chiar și în perioade dificile. Este o onoare și o responsabilitate pe care o asum cu determinare. Am acumulat o înțelegere profundă a industriei aviației și a gestionării eficiente a perioadelor de tranziție. Cred că soluțiile durabile derivă din evaluarea corectă a realităților și din asumarea unor decizii ferme, orientate spre performanță și stabilitate. Aceasta evaluare a fost una dintre primele acțiuni pe care le-am realizat cu echipa mea în această primă săptămână.
Prioritățile pentru următoarele cinci luni sunt legate de obiectivul major al organizației: implementarea Planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, care are termen estimat 31 decembrie 2026. Voi concentra mandatul interimar pe accelerarea implementării acestui plan, stabilind un calendar de lucru actualizat cu etape, responsabili și indicatori clari, pentru a respecta deadline-ul din 2026. O altă direcție prioritară este asigurarea stabilității operaționale și financiare a companiei, care implică continuitatea activității curente și un control strict al execuției bugetare, conform cerințelor și angajamentelor asumate prin plan.
Reporter: Aveți în plan schimbări la nivel de personal?
Bogdan Costaș: Intenționez, alături de o echipă serioasă, dedicată și bine pregătită, să creăm o mai bună coagulare de forțe profesionale în TAROM, pentru a clarifica prioritățile, responsabilitățile și modul de lucru. Acest lucru va crește capacitatea de execuție în perioada următoare. O echipă profesionistă va beneficia de întreaga mea deschidere. Este esențial să conștientizăm că TAROM merită o abordare de business corectă pentru a fi competitivă într-o industrie extrem de dinamică, având în vedere specificul unei companii naționale de stat.
Reporter: În acest interval de cinci luni al mandatului dvs, va trebui declanșată și procedura de selecție pentru noul șef. Intenționați să candidați pentru un mandat plin?
Bogdan Costaș: În ceea ce privește o posibilă candidatură pentru postul de director general, vreau să evit orice percepție de conflict de interese pe durata mandatului interimar. Voi lua o decizie în această privință după ce cadrul și calendarul selecției sunt aprobate și când există reguli clare legate de rolul meu în proces. Nu exclud să candidez dacă regulile permit, însă prioritatea mea rămâne rezultatele din mandatul interimar și menținerea traiectoriei companiei pentru atingerea țintelor din Planul de restructurare.
Compania Națională de Transporturi Aeriene Române – TAROM, înființată în 1954, este o societate comercială cu capital majoritar de stat, sub autoritatea Ministerului Transporturilor, care deține pachetul majoritar de acțiuni (97,2%). Din 1993, TAROM este membră a Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA) și din 25 iunie 2010, a Alianței SkyTeam.
Conform oficialilor, rezultatele companiei din ultimii ani reprezintă o premieră pentru ultimele două decenii: pierderile au scăzut de la 430 milioane lei în 2020, la 87 milioane lei în 2023, iar pentru 2024 se preconizează un profit de aproximativ 292 milioane lei, iar pentru 2025, un profit brut estimat de 2,38 milioane lei.
Transportatorul național al României deținea anul trecut o flotă de 18 aeronave și operează 50 de destinații, fie cu aeronave proprii, fie prin partenerii săi code share. Dintre cele 18 aeronave, 14 sunt în utilizare curentă, iar patru Airbus 318 au fost scoase din flotă după ce au fost vândute unei companii din Marea Britanie.
