Chiar și după lansarea noului său model electric din segmentul A, dezvoltat pe baza viitoarei generații Renault Twingo, Dacia va continua să comercializeze modelul Spring. Deși această strategie este neobișnuită în industrie, oficialii mărcii argumentează că diferențele semnificative dintre cele două modele justifică această decizie.
Noul model electric, destinat prezentării în 2026, va avea o dimensiune mai mare decât Spring, având aproximativ 3,8 metri lungime, și va prelua un design inspirat de SUV-urile robuste din portofoliul Dacia. Prețul de pornire este estimat să fie sub 18.000 de euro, în timp ce Spring va continua să fie cea mai accesibilă opțiune pentru consumatori.
Conform declarațiilor reprezentanților companiei, citate de , cele două vehicule vor fi disponibile simultan pentru o perioadă de cel puțin un an. Este planificat ca Spring să fie retras treptat de pe anumite piețe, în funcție de cererea locală și de politicile de sprijin pentru vehicule electrice.
Dacia Spring beneficiază de îmbunătățiri semnificative
Deși se apropie de finalul carierei sale comerciale, modelul Spring a primit recent un facelift important. Versiunea de top dispune acum de 101 CP, viteza de încărcare a fost optimizată, iar suspensia a fost reglată pentru a îmbunătăți comportamentul rutier.
Prin aceste modificări, Dacia își propune să mențină competitivitatea modelului și să asigure o valoare bună la revânzare, într-un segment caracterizat prin prețuri accesibile și costuri reduse de exploatare.
Pe lângă oferta electrică, marca se pregătește și pentru revenirea în segmentul C. Noul model, care se află în prezent în faza de testare sub camuflaj, va concura cu Volkswagen Golf, Opel Astra și Hyundai i30.
Acesta va fi un hatchback cu influențe de crossover, având o lungime estimată de aproximativ 4,40–4,50 metri și va fi construit pe o versiune extinsă a platformei CMF-B. Designul va pune accent pe o linie dinamică, un spate plonjat și o gardă la sol mai mică decât la Duster sau Bigster.
Gama de motorizări va include un motor turbo de 1,2 litri, precum și variante mild-hybrid pe 48V. De asemenea, va fi disponibil un nou sistem full-hybrid de 1,8 litri cu 155 CP, care va reprezenta vârful de gamă.
Producția acestui model este planificată să înceapă în România, cel mai probabil în 2027, în uzina Dacia, unde se asamblează în prezent Duster și viitorul Bigster. Oficialii estimează că acest model va juca un rol esențial în creșterea producției totale a companiei.
