Tronsonul Focșani-Adjud (Egyedhalma) a fost deschis marți, permițând circulația fără întreruperi pe o distanță de 250 de kilometri între București și Adjud, conform informațiilor din presa maghiară. Odată cu această deschidere, rețeaua de autostrăzi din România a ajuns la o lungime totală de 1.416 kilometri, dintre care 146 de kilometri au fost finalizați în anul 2025.
Conform Pro Infrastructura, care se ocupă cu monitorizarea investițiilor majore în domeniul transporturilor, acest tronson nu este complet finalizat. Zonele de odihnă nu sunt terminate, iar alte proiecte de construcție au fost suspendate pentru a permite finalizarea acestuia în acest an, așa cum a raportat Economx, citat de VG.
Autostrada A7 este realizată în principal de grupul UMB, care a sacrificat mai multe proiecte paralele pentru a asigura finalizarea tronsonului Focșani-Adjud în 2025.
Pro Infrastructura subliniază că autostrada A7 ar fi trebuit să ajungă deja în zona Pașcani, conform contractelor semnate în 2022. În prezent, este incert dacă tronsonul lipsă de 120 de kilometri va fi finalizat până la sfârșitul anului 2026.
Există încă posibilitatea de a respecta termenele și de a utiliza integral fondurile de recuperare ale Uniunii Europene. Antreprenorul trebuie să deschidă noile tronsoane ale autostrăzii în etape, iar în acest caz, A7 ar putea ajunge în orașul Roman până în august, fără a pierde fonduri europene.
Guvernul român a accelerat acest proiect în urma protestelor din București din anii 2018-2019, când șoferii moldoveni au cerut construirea autostrăzii în regiunea de est, unde nu se realizase niciun metru de autostradă, adâncind astfel decalajul economic.
Protestatarii au solicitat inițial construirea autostrăzii A8, cunoscută ca „Autostrada Unirii”, care ar fi creat o legătură rapidă între Moldova și Transilvania, între Târgu Mureș și Iași. Autoritățile de la București au decis în cele din urmă să construiască autostrada A7, care putea fi finalizată mai repede.
În prezent, niciun tronson al autostrăzii A8 nu este finalizat. Totuși, contractele pentru proiectarea și construirea tuturor tronsoanelor montane au fost deja semnate, iar construcția a început pe secțiunile Târgu Mureș-Miercurea Ciuc și Pașcani. Traversarea completă a Carpaților Orientali ar putea dura încă mulți ani.
