Un petrolier de tip Suezmax, denumit ODESSA, a ajuns în portul Seosan din Coreea de Sud, după ce a transportat țiței din Emiratele Arabe Unite și a traversat Strâmtoarea Hormuz cu transponderul AIS (sistemul de identificare automată) oprit. Conform Reuters, nava urmează să descarce încărcătura în terminalul din Daesan.
Conform unor surse din industrie și datelor de urmărire a navelor, Emiratele Arabe Unite, împreună cu cumpărători asiatici, au utilizat în ultimele săptămâni diverse petroliere care au navigat cu transponderele oprite, pentru a diminua riscul de a fi detectate în zona Strâmtorii Hormuz, o regiune marcată de conflicte în Orientul Mijlociu.
Această metodă facilitează transportul de țiței blocat în Golf, unde tensiunile militare au perturbat fluxurile comerciale obișnuite.
În luna aprilie, compania ADNOC din Abu Dhabi a exportat cel puțin 6 milioane de barili de țiței Upper Zakum și Das prin intermediul mai multor nave. O parte din încărcătură a fost transferată între nave în larg sau descărcată în porturi din Oman și Malaezia, iar unele transporturi au fost livrate direct către rafinăriile din Coreea de Sud.
Cu toate acestea, exporturile sunt semnificativ mai mici decât în mod obișnuit, după ce livrările din Golf au fost afectate de conflicte, iar anumite state din regiune au redus sau suspendat complet vânzările.
Navele se confruntă cu riscuri de atac în contextul tensiunilor regionale, iar Iranul a fost acuzat de atacuri asupra unor petroliere, inclusiv asupra navei Barakah, operată de ADNOC.
Pentru a evita detectarea, multe nave își dezactivează sistemele de localizare, o practică frecvent utilizată și de transportatorii de petrol iranieni pentru a evita sancțiunile internaționale.
O parte din transporturi este redirecționată prin transferuri „ship-to-ship”, care permit divizarea încărcăturii pe nave mai mici și eliberarea rapidă a tancurilor petroliere pentru noi curse.
Unele livrări au ajuns în Malaezia, Oman sau direct în Coreea de Sud, unde rafinăriile continuă să primească țiței din Golf, în ciuda riscurilor logistice și de securitate.
ADNOC a redus exporturile cu peste 1 milion de barili pe zi comparativ cu anul precedent, totuși, continuă să caute soluții pentru a menține fluxul comercial, inclusiv prin negocieri cu rafinării din Asia.
În același timp, prețul petrolului rămâne ridicat, influențat de incertitudinile din regiune și de restricțiile impuse asupra exporturilor iraniene.
