Un tunel impresionant va traversa centrul Munților Alpi, având ca scop conectarea a două țări europene și reducerea timpului de călătorie cu mai mult de jumătate. Utilajele de foraj de mari dimensiuni vor crea un tunel de 57,5 kilometri, destinat să integreze rețelele feroviare de mare viteză ale Franței și Italiei. Această linie va conecta marile orașe Lyon și Torino, conform informațiilor furnizate de Express.
Calea ferată de mare viteză Torino-Lyon va diminua durata călătoriei cu trenul cu două ore, în prezent călătoria durând 3 ore și 47 de minute, cu un traseu ce traversează Mont Cenis la altitudini de aproximativ 1.300 de metri. În prezent, trei locomotive sunt necesare pentru a transporta vagoanele, iar trenurile utilizează tunelul feroviar Fréjus, care nu mai corespunde standardelor de siguranță actuale.
În contrast, noul tunel, denumit Tunelul de bază Mont d’Ambin, va permite trenurilor să călătorească direct prin centrul Alpilor, având puncte de intrare în Valea Susei din Piemont și Maurienne din Savoia. Trenurile de marfă vor avea capacitatea de a transporta încărcături mai grele, iar viteza de deplasare între cele două țări va fi de 100 km/h.
Acest tunel va contribui, de asemenea, la diminuarea poluării. Specialiștii estimează că traficul aerian va scădea, deoarece pasagerii vor alege să călătorească cu trenul. În plus, se va reduce și traficul rutier, în special cel dedicat transportului de mărfuri, având în vedere că multe companii aleg să transporte bunurile cu trenul în loc de camioane.
Odată ce va fi finalizat, acest tunel va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind actualul record deținut de Tunelul Gotthard din Elveția, care are o lungime de 57,1 km. Complexitatea realizării proiectului este amplificată de dificultățile terenului. În cea mai adâncă secțiune, tunelul va avea deasupra sa un versant cu o înălțime de peste 2.200 de metri.
Conform declarațiilor lui Alexandre Heim, directorul de proiect TELT, pe parcursul traseului există 14 tipuri diferite de condiții geologice, care complică lucrările. Partea franceză este caracterizată prin teren afânat, în timp ce în Italia predomină diferite tipuri de roci.
Asemenea provocări au generat un cost semnificativ pentru ambele țări. Se estimează că linia ferată de mare viteză Torino-Lyon, cu o lungime de 270 km, va necesita un buget total de 25 de miliarde de euro, iar tunelul de 57,5 km sub Alpi va constitui o parte considerabilă din această sumă.
În anul 2016, Franța și Italia au convenit să demareze construcția tunelului. În prezent, toate cele patru tuneluri de acces sunt în construcție, dintre care trei se află în Franța și unul în Italia. Tunelul internațional, care reprezintă cea mai dificilă parte a proiectului, este în plin proces de execuție, cu o estimare de finalizare până în anul 2033.
