„Oficial, Europa se confruntă cu o situație critică, având la dispoziție doar 6 săptămâni de carburant pentru avioane (kerosen). Se estimează că vor urma anulări de zboruri, iar impactul va fi devastator pentru românii care lucrează sau studiază în străinătate, precum și pentru industria turismului. În plus, având în vedere costurile ridicate și raritatea carburantului pentru transportul rutier, există riscul unui lockdown în transporturi, posibil mai sever decât cel din perioada pandemiei”, susține europarlamentarul AUR, Gheorghe Piperea.
El subliniază că acest scenariu catastrofal poate fi evitat doar prin încheierea războiului din Iran sau prin reluarea importurilor de petrol și gaz ieftin din Rusia de către Uniunea Europeană.
Piperea își exprimă nemulțumirea față de conducerea Comisiei Europene, afirmând că măsurile propuse sunt la fel de eficiente precum măștile de protecție din timpul pandemiei. „Măsurile anunțate de UvdL, cum ar fi reducerea călătoriilor cu avionul și mașina, munca online, precum și achizițiile comune de kerosen, sunt tot atât de ca masca, distanțarea socială și vaccinul din pandemie”, afirmă europarlamentarul.
Acesta adaugă că situația stocurilor de kerosen la nivel european este tensionată. „Conform raportului lunar IEA Oil Market Report din aprilie 2026 și declarațiilor oficiale recente (14-16 aprilie 2026), stocurile comerciale se epuizează rapid din cauza crizei din Orientul Mijlociu. Problemele au fost agravate de sancțiunile impuse Rusiei de Uniunea Europeană, de lupta împotriva schimbărilor climatice și de pandemia COVID-19”, continuă Piperea.
În ceea ce privește stocurile din hub-ul ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp), acestea sunt la cel mai scăzut nivel din ultimii 5 ani. Directorul executiv al IEA, Fatih Birol, a declarat că Europa dispune de „aproximativ 6 săptămâni de kerosen rămas”. Europa consumă aproximativ 1,6 milioane de barili pe zi de kerosen/jet fuel, produce intern aproximativ 1,1 milioane de barili pe zi și importă net aproximativ 0,5 milioane de barili pe zi, din care 75% proveneau din Orientul Mijlociu/Golf înainte de criză. Comisia Europeană a confirmat criza iminentă pe data de 14 aprilie 2026”, susține Piperea.
Europarlamentarul atrage atenția că perioada următoare este crucială, având în vedere fereastra de risc ridicat semnalată de IEA. Stocurile continuă să scadă rapid, în timp ce cererea sezonieră crește.
Piperea prezintă scenariile IEA pentru înlocuirea importurilor pierdute din Golf:
„- Dacă se înlocuiesc 100%, stocurile acoperă cererea pe 2026, dar rămân la limită.
– Dacă se înlocuiesc 75%, stocul devine insuficient pentru cererea de vară, pragul critic urmând a fi atins în august.
– Dacă se înlocuiesc doar 50%, se atinge pragul critic de 23 de zile deja în iunie (posibil chiar la sfârșitul lui mai la unele aeroporturi).
Aceste scenarii sunt optimiste în toate variantele. Alternativa importurilor din SUA este deja utilizată la capacitate maximă și nu este deloc ieftină”, adaugă el.
Piperea subliniază că prețul kerosenului a crescut cu 95 – 150% din februarie până în prezent, ceea ce indică o majorare semnificativă a costurilor călătoriilor. El atrage atenția că, în cazul în care Strâmtoarea Hormuz rămâne blocată încă 3 săptămâni, scenariul pesimist devine inevitabil.
