Deblocarea Strâmtorii Hormuz, ca urmare a armistițiului anunțat între Statele Unite și Iran, a generat confuzie în rândul armatorilor și marinarilor.
La scurt timp după anunț, doar două nave, inclusiv un petrolier iranian supus sancțiunilor internaționale, au reușit să pătrundă în strâmtoare, în condițiile în care în Golful Persic sunt blocate peste 800 de nave de mai bine de 40 de zile.
Potrivit Associated Press, Iranul și Omanul vor impune o taxă pentru navele care tranzitează strâmtoarea, în timp ce Donald Trump a declarat o „deschidere completă, imediată și sigură” a acesteia. Totuși, detaliile precise ale armistițiului, inclusiv modul de aplicare a eventualelor plăți, rămân neclare.
Bloomberg a raportat că Iranul a acceptat o perioadă de două săptămâni de tranzit sigur, coordonat cu forțele sale armate și cu anumite limitări tehnice. În esență, armatorii și echipajele trebuie să aibă convingerea că riscurile de atac sau blocaj s-au redus efectiv, nu doar temporar.
„Nu poți relua fluxurile de transport maritim global în 24 de ore. Proprietarii de petroliere, asigurătorii și echipajele trebuie să aibă încredere că riscul este real”, a explicat Jennifer Parker, profesor asociat la Institutul de Apărare și Securitate al Universității din Australia de Vest.
Chiar și în timpul armistițiului de două săptămâni, specialiștii prevăd o revenire graduală a traficului maritim. „Planul de încetare a focului este un pas necesar, dar reprezintă doar un început. Activitatea se va relua mai degrabă treptat decât brusc”, a precizat Lewis Hart, șeful departamentului maritim din Asia al unei mari firme de brokeraj.
Conform datelor Kpler, din cele peste 800 de nave blocate, 426 transportă țiței și carburanți, 34 sunt nave cu GPL, iar 19 cu GNL. Restul flotei include transporturi de materii prime, produse agricole și containere comerciale. Înainte de izbucnirea conflictului, aproximativ 135 de nave traversau zilnic strâmtoarea.
Deși două nave au reușit să treacă imediat după anunț, ambele au intrat în apele teritoriale iraniene. În trecut, traversările au implicat plăți de până la două milioane de dolari per navă, echivalentul a aproximativ 10 dolari per baril de petrol transportat.
Donald Trump a declarat că „SUA vor sprijini creșterea traficului maritim și vor rămâne prezente pentru a asigura fluxul navelor”, dar optimismul armatorilor rămâne moderat, având în vedere blocajul prelungit și complexitatea situației.
